Mein erster Versuch die Gleise mit 2 mm Kork zu entkoppeln war leider ein Reinfall. Einerseits war der Kork vermutlich zu dünn,…
Im Ausfahrts-Weichenfeld des SBHF 3 wurden die Sicherheitsmelder und die Gleisabschnitte gekennzeichnet. Danach erfolgt die Verkabelung und Anbindung an die…
Alle Gleise des Schattenbahnhofs (bzw. der ersten beiden bearbeiteten Elemente) wurden demontiert und mit einer Zell-PVC- Unterlage als Schalldämmung wieder montiert. Da die Schienen…
Nach dem Gleisbau ist wieder die Verkabelung dran. Zunächst werden die Bohrungen für die Einspeisungen der Schienen als Belegtmeldeabschnitte sowie…
Die Weichenantriebe für den Schattenbahnhof 2 wurden fertig gestellt (siehe eigenes Kapitel). Das Weichenfeld an der Einfahrt von SBF1 zu SBF 2 Die Unterseite des SBF2, hier das Weichenfeld…
Ein grosses Stück Arbeit wurde in die Anlage eingebaut. Im wahrsten Sinn des Wortes. Die beiden Elemenet des Schattenbahnhof 2 (SBHF2) sind…
Als nächstes Stück ist die Kehre zwischen Schattenbahnhof 2 und SBHF3 in Arbeit. Mit 4 Bogenweichen R5/R6 können Züge aus jedem Gleis des SBHF2 in jedes Gleis des…
So! Nun ist sie drinn! Die Kehre zwischen den beiden Schattenbahnhöfen. Eingebunden mit den Rückmeldemodulen in die Anlagensteuerung von Train…
Die Gleise für den SBHF3 sind am ersten Element verlegt. Der SBHF3 verfügt über insgesamt 10 Gleise von 350 bis…
Die Weichenantriebe für den SBHF 3 werden angezeichnet und dann in die Grundplatte eingepasst.An den fertig eingepassten Servos werden dann…